Colegiales, perlita TBA (01/05/2012)

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Mensaje  Diego Carlos el Miér 02 Mayo 2012, 22:55

Hola a todos, espero que anden bien.
El Día del Trabajador me dí una vueltita por la estación del barrio vecino (Colegiales) para ver cómo venía su constante deterioro.
Me encontré con ésta maravilla vista desde el andén descendente a la altura de los baños clausurados.

Madera protectora de tercer riel caída, aislante de porcelana partido, riel de servicio fisurado y unido provisoriamente con una mini eclisa ¡Todo junto en un metro cuadrado!.
¿Se acuerdan del "Juego de los siete errores" de la contratapa del Diario La Razón?.
Espero sea de vuestro agrado, si andan por allí lleven suelas de goma.
¡Saludos! Uhh
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Diego Carlos

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Mensaje  KM111 el Jue 03 Mayo 2012, 02:10

Evil or Very Mad Lamentable.
En el riel se lee S & C Corp. ||||||||| 194_
El tercer digito pareceria ser un numero 4. En la foto original; se llega a leer el ano de fabricacion?
Y si fuera de la decada del cuarenta, me parece increible que un riel tan antiguo este en uso en via principal.
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Mensaje  Diego Carlos el Jue 03 Mayo 2012, 20:10

No se lee, está bajo un cono de sombra, creo recordar que era 1947 pero no estoy seguro.
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Mensaje  gt9069 el Jue 03 Mayo 2012, 20:14

Yo fui hace poco a Miguelete y ví que la fecha que tenían indicados los rieles de la principal descendente databan de 1928, y en Belgrano R' de 1909! lástima que no les saqué foto, ahora yo pregunto: Cuánto tiempo más van a aguantar esos rieles hasta que cedan ante el paso de un tren? ¿Cuándo se van a dar cuenta que ya es hora de renovar esta vía? ¿ Va a haber que esperar hasta que vuelque un toshiba o puma y mate a más de medio centenar de personas para que se decidan a arreglar las vías y/o sacarle la concesión a TBA? La verdad me indigna ver que no mantienen la infraestructura ferroviaria, y eso se refleja en las fotos que cada día obtenemos los ferroaficionados.
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Mensaje  Fadel el Jue 03 Mayo 2012, 20:50

gt9069 escribió:¿ Va a haber que esperar hasta que vuelque un toshiba o puma y mate a más de medio centenar de personas para que se decidan a arreglar las vías y/o sacarle la concesión a TBA?
ya tuvieron sus 51 y al parecer resultó insuficiente. tal vez hagan falta 100 más Evil or Very Mad
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Mensaje  PaToPuNx el Jue 03 Mayo 2012, 22:20

Y pensar que antes habia cuadrillas dedicadas exclusivamente a lo que es via electrificada y tercer riel. Ahora lo hay pero "no hay materiales". Cuando "estrenaron" los "nuevos" doble piso, hace un año ya, intentaron poner unas tapas que aparentaban ser plastico pero creo que son de fibra de vidrio. Obviamente, se les iba del presupuesto poner esas tapas tan caras.
Con respecto a los ramales diesel, mejor ni hablemos. No recuerdo ahora cuantas precauciones de via habia en el ramal a Lobos, pero eran VARIAS. En la de Mercedes un poco mejor pero hasta por ahi nomas. En el Mitre hace unos meses anduve por la estacion Belgrano R, y vi el pasto a mas de 10 cm con respecto a la altura de la via. Lo que lo hace tremendamente inseguro.
Señalamiento del año del "ñaupa", del tipo Westinghouse del "1900 que te importa" y los "nuevos" de la SNCF del año 84 que suelen traer varias complicaciones tambien...
Hay mucho para contar, mucho para ver y sobre todo, MUCHO PARA DENUNCIAR....

Salu2!

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Mensaje  RodrigoR el Vie 04 Mayo 2012, 00:21

Nunca en mi corta vida de aficionado pude ver una vía en perfecto estado, en ninguna parte del país.
Con 51 muertos agregaron 3 bulones mas, cuantos muertos tendremos que sumar para renovar toda la red ferroviaria? No nos alcanza la población. Crying or Very sad

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Mensaje  KM111 el Vie 04 Mayo 2012, 02:24

Creo que luego de la indignacion viene la resignacion.
De la manera que esta planteada la politica del transporte ferroviario no hay ninguna esperanza de mejora.

Hago un analisis superficial del problema donde uso la palabra Estado debido a que el tema es independiente del gobierno de turno que debe enfrentarlo.
- El transporte urbano de pasajeros sigue dando perdidas colosales.
- El Estado para aplacar una poblacion carenciada sigue subvencionando las tarifas [motivos electorales].
- El Estado continua manteniendo empresas privadas para gerenciar los residuos de la extinguida Ferrocarriles Argentinos; esto tiene la ventaja de blindarse ante responsabilidades [las privadas reciben la culpa].
- El Estado carece de fondos para renovar material rodante e infraestructura.
- El principal recurso financiero del Estado continua siendo los impuestos sobre los agricultores.
- De continuar este camino el resultado inevitable es una lenta y continua reduccion de servicios hasta su final eliminacion [los cuales son reemplazados paulativamente por la oferta del transporte de carretera]. Esto desde el punto de vista del Estado es deseable, ya que reduce una gigantesca fuga de fondos del tesoro.

Es triste pero es real.
Endeudarse una y otra vez para reconstruir ha dejado de ser una opcion. Los prestamistas (FMI y otros) ya no prestan a la Argentina. El Estado carece de la capacidad para pagar y tambien para recaudar mas recursos.

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Mensaje  h_guderian el Vie 04 Mayo 2012, 10:24

KM111 escribió:Creo que luego de la indignacion viene la resignacion.
De la manera que esta planteada la politica del transporte ferroviario no hay ninguna esperanza de mejora.

Hago un analisis superficial del problema donde uso la palabra Estado debido a que el tema es independiente del gobierno de turno que debe enfrentarlo.
- El transporte urbano de pasajeros sigue dando perdidas colosales.
- El Estado para aplacar una poblacion carenciada sigue subvencionando las tarifas [motivos electorales].
- El Estado continua manteniendo empresas privadas para gerenciar los residuos de la extinguida Ferrocarriles Argentinos; esto tiene la ventaja de blindarse ante responsabilidades [las privadas reciben la culpa].
- El Estado carece de fondos para renovar material rodante e infraestructura.
- El principal recurso financiero del Estado continua siendo los impuestos sobre los agricultores.
- De continuar este camino el resultado inevitable es una lenta y continua reduccion de servicios hasta su final eliminacion [los cuales son reemplazados paulativamente por la oferta del transporte de carretera]. Esto desde el punto de vista del Estado es deseable, ya que reduce una gigantesca fuga de fondos del tesoro.

Es triste pero es real.
Endeudarse una y otra vez para reconstruir ha dejado de ser una opcion. Los prestamistas (FMI y otros) ya no prestan a la Argentina. El Estado carece de la capacidad para pagar y tambien para recaudar mas recursos.

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Mensaje  KM111 el Vie 04 Mayo 2012, 16:59

No creo que sea tan simple como dice la cancion.
Pero este curso de caida libre que sigue el pais comenzo alla en la decada del 50 o 60 con la caida de los precios de los granos y carnes [la sociedad argentina entera depende de la proxima cosecha para recaudar fondos].
Hasta tanto Argentina no se reinvente como un polo industrial [la manufactura es la principal creadora de mano de obra y motor del progreso] y siga siendo un pais mayormente agricola ganadero, la posibilidades de cambio son bastante marginales.
Mientras tanto, nuevos mesias seguiran pregonando lo que la gente quiere escuchar: esperanza, cambio, futuro, progreso JUAAAZZ!!! ; pero sin un plan realista ni la voluntad y concenso para ponerlo en marcha.

Lamento que mi perspectiva sea tan negativa y hasta apocaliptica, pero creo debe ser dicha.
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Mensaje  Diego Carlos el Vie 04 Mayo 2012, 22:59

Lo interesante es que cuando creemos que tocamos fondo, descubrimos que siempre podemos estar un poquito peor...
La realidad ferroviaria responde a una de las tantas faltas de políticas de estado de los últimos 40 años que adolecemos en varios rubros.
La única política de estado que aplicaron TODOS fue la de robar.
De todos modos yo creo que tarde o temprano no nos va a quedar más remedio que laburar TODOS y administrar decentemente los recursos del Estado, no hay fórmulas mágicas.
Mientras tanto, como bien dice Pato, no hay que callarse, hay que denunciar, aunque más no sea tomando fotografías, cualquier método es bueno cuando se trata de enfrentar a la impunidad.
¡Saludos! Muy bien!!
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Mensaje  KM111 el Sáb 05 Mayo 2012, 02:46

Hablando de robo e impunidad encontre lo siguiente relacionado a Ferrobaires.
No es del F.C. Mitre pero se aplica letra por letra a lo que esta sucediendo.

Doce motores de locomotoras "desaparecieron" hace 18 meses. No hay imputados:
http://www.eldia.com.ar/ediciones/20051116/laprovincia4.asp
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Mensaje  Guardatren el Sáb 05 Mayo 2012, 08:28

h_guderian escribió:
Según tu pronóstico Ricardo Soulé de Vox Dei tenía razón cuando cantaba "Todo concluye al fin, nada puede cambiar"

Perdón por desviarme de ramal:
Estoy ya casi olvidando,
pero creo haber escuchado Presente
en la voz más grave de Willie Quiroga.

No sé si Ricardo Soulé la cantaba
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Mensaje  h_guderian el Sáb 05 Mayo 2012, 13:20

Guardatren escribió:
h_guderian escribió:
Según tu pronóstico Ricardo Soulé de Vox Dei tenía razón cuando cantaba "Todo concluye al fin, nada puede cambiar"

Perdón por desviarme de ramal:
Estoy ya casi olvidando,
pero creo haber escuchado Presente
en la voz más grave de Willie Quiroga.

No sé si Ricardo Soulé la cantaba

Lo declaramos un empate, lo cantaban los dos:

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Mensaje  PaToPuNx el Sáb 05 Mayo 2012, 13:28



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Mensaje  Fadel el Sáb 05 Mayo 2012, 14:15

KM111 escribió:Hablando de robo e impunidad encontre lo siguiente relacionado a Ferrobaires.
No es del F.C. Mitre pero se aplica letra por letra a lo que esta sucediendo.

Doce motores de locomotoras "desaparecieron" hace 18 meses. No hay imputados:
http://www.eldia.com.ar/ediciones/20051116/laprovincia4.asp
la nota es del 16 de noviembre de 2005. lo cual no quita que a 7 años de esa denuncia, indigna saber que aun no se haya esclarecido nada. unos años antes de dicha publicacion, alla por el 2001, en maldonado tambien habian desaparecido "misteriosamente" 18 motores de traccion de gt22. indudablemente en argentina el proceso posterior a 1993 fue de saqueo y desmantelamiento del ferrocarril, tanto por las operadoras estatales remanentes como por las operadoras privadas. el ferrocarril esta condenado a desaparecer de la faz del pais.
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