P.A.N. de mas de 4 vias.....

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Mensaje  Invitado el Jue 09 Sep 2010, 20:18

Las barreras convencionales vienen dotadas de sensores para un maximo de 4 vias. Eso querria decir que no se pueden habilitar pasos a nivel activos con 5 vias o mas. No se si es correcta esta apreciacion pero al habilitar el P.A.N. de 9 de Julio/Pasco en Temperley, tuve que colocar barreras y trafico vehicular estatico. Otro caso en el que tuve que recurrir a la solucion estatica fue el de R.E.de San Martin/General Rodriguez en Lanus, ya que el cruce pasa forzosamente por sobre una cruzada de cambios, y los sensores no registran el trafico de trenes.
Quizas me falte letra y si existan otras soluciones.......desde ya agradecere cualquier comentario o sugerencia al respecto.

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default P.A.N. con más de 5 vías....

Mensaje  Guardatren el Jue 09 Sep 2010, 21:32

Hasta 5 vías adyacentes, el RE configurar permite.
Más de eso no.
No sé si hay algún otro truco que lo permita.

Habría que rebuscarse,
a ver si se puede inventar.
Es un problema que no pueda hasta ahora hacerlo.
El asunto es que por más trucos que uno invente,
las vías agregadas de sobra,
van a estar afuera del PAN,
y las barreras no se van a bajar cuando un tren se aproxime por esas vias que quedan fuera,
y los autos se frenarán encima de esas vías, cuando nosotros pasemos con nuestro tren.

Saludos resignados Cool

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Mensaje  Juan-k el Jue 09 Sep 2010, 22:08

Guardatren escribió:y los autos se frenarán encima de esas vías, cuando nosotros pasemos con nuestro tren.

Que mas queres, la mas pura y certera realidad!

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Mensaje  damontej el Jue 09 Sep 2010, 22:18

Juan-k escribió:
Guardatren escribió:y los autos se frenarán encima de esas vías, cuando nosotros pasemos con nuestro tren.

Que mas queres, la mas pura y certera realidad!

HAHAHA HAHAHA

Cómo estamos hoy!!!!

HAHAHA HAHAHA

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Mensaje  Juan-k el Jue 09 Sep 2010, 22:21

Me agarraste lucido Jorge, aprovechame asi jajaja

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Mensaje  Leonardo Wonsik el Jue 09 Sep 2010, 22:28

Fuera del chasco, algo que yo recomiendo, es lo siguiente:

No poner primero todas las vías y luego los P.A.N. Primero poner las vías "extremas" (las de los extremos), luego, poner los P.A.N., y luego poner los trozos de vías interiores. ¿Para qué? Para que las vías internas no tengan P.A.N., y si hay un gil que pasa tarde, que termine de pasar y no se quede como jamón del medio.

No sé si se entiende mi sugerencia

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Mensaje  Guardatren el Jue 09 Sep 2010, 22:49

Traté de ser explícito,
pero no conseguí:

Quise decir que los autos se van a detener Encima de las vías que no estén alcanzadas por los pendorchos naranjas del PAN, o sea montados sobre ellas.

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Mensaje  Leonardo Wonsik el Jue 09 Sep 2010, 22:51

No, porque si no hay pendorcho naranja, no hay quien lo frene, por consiguiente, si las barreras cortan el paso cuando un auto ya está cruzando, ese auto, va a terminar de cruzar, porque no habrá más P.A.N. que lo detenga. O te entendí mal, Edu.

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Mensaje  Guardatren el Jue 09 Sep 2010, 23:01

Sería así:

Tenemos 10 vías entre estación y playa(s)
Colocamos el PAN en las primeras 4 o 5 vías, todas adyacentes, sin separación.
Aparecen los pendorchos naranjas en las intersecciones de esas vías con los carriles del camino carretero que teníamos puesto.
Pero no alcanzan a las vías desde la 6 a la 10;
Esas quedan, pues, desprotegidas.
Acomodamos la posición de las barreras, como mejor queden.
Estas se van a bajar cada vez que se aproxime un tren por las vias 1 a 5.
Y los autos se van a detener, cerca de la vía 1 o de la vía 5, dependiendo si va o si viene.
O sea algunos se van a detener sobre la vía 6, justo encima, y no al costado.

La barrera sí la podemos correr hasta pasando la via 10, pero el auto se detiene arriba de la 6.
como si las vías 6 a 10 no estuvieran, o sea, lo ignora.
Por otra parte, cada vez que pase un tren por las vias 6 a 10, los autos no se detendrán ni se bajarán las barreras, porque no lo detectan.


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Mensaje  José Gabriel el Vie 10 Sep 2010, 08:22

Menos mal que la cantidad máxima de vías que cruzan un paso a nivel, en la Compañía General, es cuatro... Saludos a todos. José

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default Me salvo el kit de barrera clausurada del Mitre....

Mensaje  Invitado el Vie 10 Sep 2010, 17:32

Estimado Guardatren:
Me salvó el kit de barrera clausurada de 7 mts. de tu ruta Mitre 1961, eso y vehiculos estáticos. Total ya hay otros pasos a nivel con tráfico. a decir verdad, en aquellos tiempos había barreras donde podías estar horas esperando para cruzar, sin que se levantaran, dado la cantidad de trenes. Los reclamos por esa molestia motivaron los puentes y pasos bajo a nivel que se fueron construyendo después.
La barrera de Uriarte-Malabia en Banfield era terrible, había que llevarse el equipo de camping para quedarse esperando, jajaja.

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Mensaje  damontej el Vie 10 Sep 2010, 17:35

HAHAHA Ahhhh

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Mensaje  Guardatren el Vie 10 Sep 2010, 18:16

Sí, mejor que pudiste camouflarlo.

A propósito, ahi también hice esa barrera clausurada en Coghlan porque era el mismo tratorno,
ya que no podía hacer que las 4 vías de la avenida operen con el mismo PAN:

Si pasábamos con el tren rumbo a Borges,
(o viniendo),
los autos se iban a detener junto a la vía ascendente, tapando las vías que van y vienen desde V.Ballester.
Encima el paso a nivel del ramal citado es muy anguloso.
Por eso decidí hacerle la barrera como clausurada, aunque se puede hacer que los coches (estáticos) aparezcan siempre esperando.

Ah, en el caso del Sarmiento,
en las estaciones Bragado, Mercedes y Castelar,
he optado por hacer que los coches esperen y pasen sólo en un sentido, o sea esperando al lado de las vías que cruzamos, y no en sentido contrario.

Saludos remendados Cool

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Mensaje  Leonardo Wonsik el Vie 10 Sep 2010, 18:21

Me permito un pequeño Off-topic.

El miércoles caminé desde la estación Olleros hasta... ¿"Colegialas", puede ser? JUAAAZZ!!! . La cosa es que fui por la avenida que llega hasta Chacarita, y cuando llegué a las vías mitreras, noté que la barrera ya llevava unos 5 minutos bajas. Es porque venía un NCA con contenedores, sentido descendente. Además del tiempo de espera, también aprovecho para observar que las vías parecían de goma, por cómo se hundían cuando le pasaba un bogie en las juntas.

Saludos!!

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Mensaje  Guardatren el Vie 10 Sep 2010, 18:43

Lamentablemente no hay hasta ahora,
un archivo de configuración que permita cambiarle al P.A.N. la cantidad de vías a proteger.
Eso debe estar limitado por la lógica del juego mismo, y sus algoritmos.

Entonces, sólo nos queda limitarnos y resignarnos a lo que más pueda brindar.
Las soluciones engañosas que tenemos son:

Arrow Poner barreras estáticas, como que están clausuradas,
y automotores estáticos estacionados en las casas,
como que no hay movimiento por estar clausurada la barrera.

Arrow Poner barreras estáticas, como que están clausuradas,
y autos estáticos junto a ellas,
fingiendo estar esperando junto al PAN.

Arrow Poner las barreras dinámicas que disponemos,
y desplazarlas a donde corresponda al final de todas las vías,
pero poniendo CarSpawners sólo en el sentido que vayan a parar junto a las vías principales, y no al revés.

Arrow Poner las barreras dinámicas que disponemos,
y desplazarlas a donde corresponda al final de todas las vías,
pero no poner CarSpawners, de modo que ningun auto vaya a cruzar por allí,
evitando el papelón de pararse arriba de las vías no alcanzadas por el pendorcho naranja.

Cuesta mucho explicarlo, pero se ha de entender.

Hasta ahora no se me ocurre ninguna otra solución

Saludos rebuscados Cool

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