Tren histórico en Montevideo

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Mensaje  Diego Carlos el Dom 24 Abr 2011, 22:33

Hola a todos, espero que anden bien:
El sábado último tuve la dicha de asistir a una jornada organizada por la AUAR (Asociación Uruguaya de Amigos del Riel) en la que sacaron a pulir rieles una locomotora a vapor alimentada por fueloil, una Beyer Peacock &Co construida en Manchester, inglaterra en 1910 que fue restaurada por dicha asociación, arrastraba un par de coches holandeses Allan, construidos en Rotterdam en 1952.
Corrieron un tren especial para unir la nueva Estación Central con los Talleres Peñarol, donde permitieron recorrer parte de las instalaciones.
Filmé algunos vídeos:



Espero sean de vuestro agrado.
Saludos Muy bien!!
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Mensaje  Leonardo Wonsik el Dom 24 Abr 2011, 22:54

Muy bueno!! Gracias por las fotos y videos!
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Mensaje  PaToPuNx el Lun 25 Abr 2011, 06:44

Que linda que es la BP... Los coches impecables... Como curiosidad, me encanta ver los bogies diamante laburando...
Lindas ramaleadas te pegas vos dieguito ehh!!! Que locura!
Que trochas hay del otro lado del charquito? Media no?
Un abrazo!!!

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Mensaje  damontej el Lun 25 Abr 2011, 08:45

Fantásticos documentos, ché!!!
Tengo entendido que en tema ferroviario, nuestros hermanos orientales están peor que nosotros ¿no?
Salutte y gracias por compartir esto tan bueno!!!

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Mensaje  Leonardo Wonsik el Lun 25 Abr 2011, 09:10

Ni foro de MSTS tienen... JUAAAZZ!!!

La trocha, ya le pregunté a Diego por FB, es de 1435, como yo creía, pero no me quedó claro si es por alguna conexión con el Urquiza argentino, como ocurre con los demás países limítrofes, donde compartimos trochas.
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Mensaje  RodrigoR el Lun 25 Abr 2011, 11:08

Excelente documento filmico Diego. La pucha que tengo ganas de ver nuevamente una vaporera en funcionamiento otra vez.

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Mensaje  damontej el Lun 25 Abr 2011, 13:16

RodrigoR escribió:Excelente documento filmico Diego. La pucha que tengo ganas de ver nuevamente una vaporera en funcionamiento otra vez.

¿25 de mayo te dice algo? Jaaaaaaa

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Mensaje  Leonardo Wonsik el Lun 25 Abr 2011, 13:33

Avisen!
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Mensaje  RodrigoR el Lun 25 Abr 2011, 14:31

damontej escribió:
RodrigoR escribió:Excelente documento filmico Diego. La pucha que tengo ganas de ver nuevamente una vaporera en funcionamiento otra vez.

¿25 de mayo te dice algo? Jaaaaaaa

25 de mayo me hace acordar a desayuno en la casa de Mac, café con leche, facturas que trae Jorge y pasar un día genial con amigos.

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Mensaje  damontej el Lun 25 Abr 2011, 16:26

RodrigoR escribió:
damontej escribió:
RodrigoR escribió:Excelente documento filmico Diego. La pucha que tengo ganas de ver nuevamente una vaporera en funcionamiento otra vez.

¿25 de mayo te dice algo? Jaaaaaaa

25 de mayo me hace acordar a desayuno en la casa de Mac, café con leche, facturas que trae Jorge y pasar un día genial con amigos.

EXACTO!!! Buena memoria, que espero podamos refrescar en un mes, más o menos... IUPIIIIII

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Mensaje  Diego Carlos el Lun 25 Abr 2011, 22:31

damontej escribió:Fantásticos documentos, ché!!!
Tengo entendido que en tema ferroviario, nuestros hermanos orientales están peor que nosotros ¿no?
Salutte y gracias por compartir esto tan bueno!!!

Es notorio hurgar en la historia para ver que los ciclos se fueron cumpliendo bastante similarmente en ambas orillas, el inicio estatal, la inversión inglesa que adquiere lo estatal y crea lineas con el objetivo claro de sacar la materias primas por el puerto e ingresar a cambio las manufacturas "made in England" desandando el camino desde el puerto al interior; 2da. Guerra Mundial, Inglaterra endeudada, ferrocarriles con desinversión por los gastos bélicos, venta de un gigante moribundo al Estado y el Estado que invierte poco y nada dejando que el sistema colapse por su propio peso; dictaduras, deuda externa, retorno de la democracia, racionalización y un sistema ferroviario abandonado a su suerte, donde no faltaron los cierres de ramales por falta de mantenimiento.
Cabe destacar, como diferencia comparativa con nuestro sistema, que al ser más pequeño el país y menos la cantidad sus habitantes, el saqueo y depredación de las instalaciones, por parte de particulares, no muestra los niveles que sufrimos nosotros, fue la misma administradora estatal (Allí nunca se re-privatizaron) la que desguazó y vendió como chatarra lo que más pudo, según algunos como maniobra política para impedir la reactivación de los ramales y servicios.
En éste y otros órdenes, se percibe en nuestros vecinos un apego mayor que el nuestro (Como sociedad en conjunto) al patrimonio histórico y cultural, la prueba está en que clausuraron la Estación Central y no pudieron ni privatizarla, ni derribarla, ni hacerla centro comercial, ni nada porque la gente se opuso.
Claro está que allí no soportaron los escandalosos niveles de corrupción de nuestras empresas estatales, lo que hace que el pueblo no vea con malos ojos a que el Estado administre ciertos entes "estratégicos" como el agua, la electricidad y los combustibles.
Bueno, no me explayo más para no aburrirlos.
A los que quieran cruzar el charco, les puedo recomendar que lo hagan tranquilos, recibirán un trato cordial y hospitalario que no olvidarán.
Saludos Muy bien!!
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Mensaje  Leonardo Wonsik el Lun 25 Abr 2011, 22:43

Shocked Shocked Shocked
Excelente resumen, Diego Aplausos Aplausos Aplausos
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