Locomotora ALCO RSD-16 con bogies de GM GT-22

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Mensaje  EL NIHUIL el Dom 09 Oct 2011, 18:16

PaToPuNx escribió:Y yo todavia estoy esperando que un alma caritativa encuentre la foto de la ALCo 16 con bogies de GT22...

Bueno Pato, encontré esta foto, la locomotora de marras era la 8277 del F.C.Mitre, donde podemos apreciar, con un poco de buena voluntad, eso si, los bogies característicos de las GT-22.
Por supuesto que de conseguir una fotografía mas detallista la subiré.
Pero por lo menos ya no tenés que esperar mas......se que esperar mucho no es bueno... Jejeje




Saludos
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Mensaje  venga el Dom 09 Oct 2011, 18:31

¿Es más chico que el de la RSD16...?
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Mensaje  EL NIHUIL el Dom 09 Oct 2011, 19:23

venga escribió:¿Es más chico que el de la RSD16...?

Si, es un poco mas chico, quizás mas sencillo que el de la RSD-16, y consecuentemente mas liviano.
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Mensaje  PaToPuNx el Dom 09 Oct 2011, 20:39

GRANDE GUSTAVITOOO!!!! JAJAJA Gracias por sacarme esa espinita tan molesta...
Ahora no se suelen ver ese tipo de cosas...

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Mensaje  venga el Dom 09 Oct 2011, 20:41

No es para tanto, pero...
¿Cómo que no???
¿Y el material que se intercambiaron LSM con LGR...?
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Mensaje  Juan-k el Lun 10 Oct 2011, 00:06

EL NIHUIL escribió:
venga escribió:¿Es más chico que el de la RSD16...?

Si, es un poco mas chico, quizás mas sencillo que el de la RSD-16, y consecuentemente mas liviano.

Pero muy inferior en tecnologia al de la ALCo, casi una decada mas viejo incluso a su supuesta evolucion los boguies Flexicoil o GC que equipan a las GR12, esta ALCo en particular era un dolor de cabeza con los pasajeros, era insufrible viajr en esta loc es por esto que no prospero el proyecto (la 8257 fue la otra a la que se la preparo para el cambio, se le soldaron los soportes pero nunca llego a portarlos)

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Mensaje  venga el Lun 10 Oct 2011, 00:11

Pensé que era un mero reemplazo, no todo un proyecto. ¿A quién se le ocurrió semejante ganzada como un proyecto a futuro? ¿Con qué utilidad? Shocked
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Mensaje  EL NIHUIL el Lun 10 Oct 2011, 00:22

Si, tal cual lo expresado por juan k en su post era en la realidad: la suspensión que le brindaba el bogie de la GT-22 a la ALCO RSD-16 era de bastante menor calidad que los bogies propios, lo que producía saltos en la locomotora que jamás ocurrían con los bogies oroginales, y que a altas velocidades la ponían casi al borde del descarrilamiento. En verdad un fracaso total.













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Mensaje  ALCoDL540 el Lun 10 Oct 2011, 01:35

En realidad el bogie de la ALCo mecánicamente es una maravilla, tiene 2 suspensiones: la primaria que son los resortes en los cuellos de cisne y la secundaria que son las ballestas transversales. Este complejo sistema le brinda a la maquina un andar muy bueno, una adherencia excelente y por sobre todo mucha estabilidad medio-lateral. Como contra es muy complejo de mantener y según dicen algunos produce un mayor desgaste de vía (cosa que yo disiento).

El bogie Flexicoil GHC de la GT22 (la evolución del bogie GC de la GR12 pero supuestamente de alta adherencia) es un bogie sumamente simple de construcción rígida y solo posee suspensión primaria que son los resortes encima de las cajas de rodamientos. Se mueve bastante, es bastante patinador pero es sencillo de mantener y reparar, supongo que esa fue la razón para intentar el reemplazo...

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Mensaje  PaToPuNx el Lun 10 Oct 2011, 08:08

Asi y todo el San Martin (donde andan la gran mayoria de las 540) tiene las vias mas pesadas de toda la red. No recuerdo ahora cuantos kilos x metro tienen, pero era bastante considerable con respecto a las demas. Imagino la razón, pero buen... es para otro tema.
Volviendo al tema, no por nada se hizo una prueba con estos bogies... Quizas como dijeron, a FA le resultaba mas economico mantener bogies GHC que los de la propia ALCo...
Solo para cargas se usó este ejemplar? o probaron con pasajeros tambien? se cansaron de probar cosas raras con estas maquinas....

Gustavo... Un dia te voy a invadir tu casa para ver tu archivo ferroviario... Jejeje

Salu2!

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Mensaje  Juan-k el Lun 10 Oct 2011, 13:18

Los rieles del San Martin en su mayoria con de 54Kg/m en la local luego de la renovacion del '82 se uso, a muy buen criterio rieles de 60Kg/m.

La prueba con esos boguies se hizo porque los boguies de la GT22 tienen motores de traccion mas grandes y potentes lo que mejoraria su poder tractivo considerablemente, pero no resulto, la locomotora se la utilizo tanto para pasajeros como para carga, al ultimo tiempo solo la usaban para los cargas debido a su inestabilidad y agresivisdad hacia la via a altas velocidades.

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Mensaje  EL NIHUIL el Lun 10 Oct 2011, 13:45

PaToPuNx escribió:Gustavo... Un dia te voy a invadir tu casa para ver tu archivo ferroviario... Jejeje

Salu2!

Cuando quieras Patito !!
Será un placer recibirte Muy bien!!
Saludos

Con respecto a la Alco RSD 16 con bogies de GT 22 y mas allá de los aspectos técnicos, para mi gusto le daban un aspecto general horrible a la locomotora, le quitaban gran parte de su fisonomía "Alquera".
Saludos
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Mensaje  PaToPuNx el Lun 10 Oct 2011, 15:01

EL NIHUIL escribió:para mi gusto le daban un aspecto general horrible a la locomotora, le quitaban gran parte de su fisonomía "Alquera".
Saludos

Sin lugar a dudas...

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Mensaje  ALCoDL540 el Lun 10 Oct 2011, 19:27

Es como usar Smoking con alpargatas... Jejeje

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Mensaje  venga el Lun 10 Oct 2011, 19:56

ALCoDL540 escribió:Es como usar Smoking con alpargatas... Jejeje
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Mensaje  Alejandro C el Jue 13 Oct 2011, 16:51

Hermoso documento Gustavo, ahora bien, no reconozco el sector del Mitre de la imágen, igualmente debe ser sin dudas el ramal a Suárez pero, más allá de los detalles técnicos aportados con exactitud, se dieron cuenta el mantenimiento de la vía?, pregúntenle hoy en día a TBA.
Les mando un fuerte abrazo.

Alejandro C

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Mensaje  EL NIHUIL el Vie 14 Oct 2011, 13:12

Hola Alejandro.
Esa foto es llegando a la estación de Villa Urquiza.
El tren se dirigía a Km 16 (Playa de Migueletes).
Saludos
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